十堰訂做木箱廠家簡(jiǎn)述：木箱包裝有什么標(biāo)準(zhǔn)？怎么保證運(yùn)輸過程中木箱的安全問題？
現(xiàn)在人們木箱包裝標(biāo)準(zhǔn)的要求很好，質(zhì)量一定要做好檢查。尤其是在發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)包裝材料的要求正在向節(jié)能低耗、防止污染，抗病蟲害，高功能方向發(fā)展，可回收利用的生態(tài)包裝材料是各國(guó)研制開發(fā)的重點(diǎn)。
如德國(guó)政府禁止使用聚氯乙烯，僅使用聚乙烯PE（即綠色塑料）類可回收的包裝材料;意大利自1991年開始禁止使用某些非降解塑料包裝在其領(lǐng)土內(nèi);美國(guó)，歐盟，澳大利亞，加拿大等國(guó)家和地區(qū)要求木制包裝必須經(jīng)過熏蒸、防腐等處理才能進(jìn)入，或使用膠合板包裝材料進(jìn)行木箱包裝，否則銷毀要求。美國(guó)，新西蘭，菲律賓等國(guó)禁止使用稻草做包裝材料；
木箱包裝標(biāo)準(zhǔn)還有以下的具體要求：
1.包裝時(shí)應(yīng)考慮到防水、水分的要求，重要加工面應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆冷P措施。
2. 箱體應(yīng)有護(hù)棱、角落等加固措施，設(shè)置在后面的鐵起重吊裝。
3. 裝箱時(shí)重心居中靠下，刪除突出和特殊部位分開包裝墊緊，卡平穩(wěn)。水箱清洗，干，無(wú)異物。
如何保證木包裝箱在運(yùn)輸過程中的安全？
運(yùn)輸過程中造成木包裝箱破損的原因有三個(gè)方面：沖擊、振動(dòng)和壓力。首先，汽車、火車等運(yùn)輸工具啟動(dòng)、變速、轉(zhuǎn)向、剎車會(huì)使木包裝箱的速度改變，運(yùn)輸工具因路面狀況、路軌接縫、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、車輛防震性能、水面風(fēng)浪、氣流強(qiáng)度等因素，產(chǎn)生周期性上下顛簸和搖晃。若堆碼松散，沒有采取整體固定，木包裝箱易與車廂或相鄰木包裝箱發(fā)生碰撞。其次，當(dāng)運(yùn)輸工具的激勵(lì)頻率等于或很接近于產(chǎn)品的因有頻率時(shí)，產(chǎn)品將發(fā)生共振現(xiàn)象，易造成木包裝箱破損。
另外，堆碼放置可提高運(yùn)輸工具空間利用率，但是堆碼方式不同，木包裝箱的穩(wěn)定性差別顯著，底層的木包裝箱承受的壓力大。同時(shí)，底層木包裝箱還要承受車廂底板的動(dòng)壓力以及水平位移時(shí)產(chǎn)生的摩擦力，而動(dòng)壓力比靜壓力對(duì)木包裝箱的危害更大。正是由于各種運(yùn)輸工具或運(yùn)輸方式都有不同的特點(diǎn)，因此在運(yùn)輸或轉(zhuǎn)運(yùn)之前必須了解木包裝箱需要的起重車輛、卡板、集裝箱或集裝架等聯(lián)合運(yùn)輸問題，確保木包裝箱內(nèi)易損元件的安全運(yùn)輸。
運(yùn)輸過程中，對(duì)卡板和集裝箱進(jìn)行保護(hù)也是一個(gè)不可忽視的環(huán)節(jié)，是影響木包裝箱安全運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要因素?？ò搴图b箱的保護(hù)方法應(yīng)從運(yùn)輸保護(hù)、裝卸保護(hù)等兩個(gè)方面進(jìn)行分析。
1運(yùn)輸保護(hù)
實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸保護(hù)的好方法就是集裝箱或卡板在貨運(yùn)車廂等運(yùn)輸設(shè)備之間的空隙保持很小。該方法不僅避免了碰撞，也能減少棱角的損壞。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，可以使用空氣袋，充滿空氣的襯墊被放置在貨運(yùn)車皮、集裝箱、載重汽車或者貨船里，使集裝箱或卡板之間、集裝箱或卡板與運(yùn)輸設(shè)備之間的空隙被充滿，可保護(hù)集裝箱內(nèi)或卡板上的木箱。在使用空氣袋時(shí)，首先把它空著放置在需要阻塞的空間里，然后用空氣壓力進(jìn)行充氣。帶有氣壓計(jì)的充／吸通過一個(gè)比較長(zhǎng)的橡皮管與充氣閘門相連，便于操作。收貨人能通過用充／吸排放空氣袋中的空氣，并把它空氣袋拿出來存儲(chǔ)，可重復(fù)使用。一般情況下，空氣袋可重復(fù)使用30～40次，而且經(jīng)濟(jì)、可靠。
2裝卸保護(hù)
叉車作為搬運(yùn)過程中主要的搬運(yùn)機(jī)械，它對(duì)集裝箱或卡板的裝卸保護(hù)有直接的影響。叉車作業(yè)時(shí)，叉車必須叉起使木箱與地面留有空隙，保證木箱被叉車舉起。裝卸集裝箱或卡板時(shí)，必須考慮叉車的載重中心，避免發(fā)生傾斜事故。在搬運(yùn)過程中，集裝箱或卡板的外部形態(tài)如何，往往是影響裝卸安全的重要因素。
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